王川龙，劢微机器人CMO，资深项目管理PMP，对物流行业有深刻理解，并具备丰富的物流系统规划项目经验和项目管理经验，从事市场与销售多年，曾担任某大型企业高层，参与过多家公司发展战略、品牌规划以及体系的建设。

王川龙所在的劢微机器人是国内领先的场内智能物流解决方案提供商，以无人叉车/AMR为硬件载体，通过机器视觉及完整上层系统赋能，为客户提供完整的智能制造及智慧仓储解决方案。目前已在工厂、仓储、物流等行业实施了众多标杆项目，成为众多行业领先客户信赖的合作伙伴。

王川龙表示，在智能制造深入发展中，劢微机器人以领先的无人叉车/AMR、优秀的整场智能物流解决方案加快赋能百业智造升级。在智能物流行业高端制造领域，企业间的竞争最终还是科技创新的竞争。劢微机器人科研团队占公司总人数60%以上，以强大的自主研发实力、源源不断的创新能力为客户提供一体化解决方案，帮助客户显著降本增效并提供持续价值。

劢微机器人CMO 王川龙近日，中科之声对劢微机器人CMO王川龙进行了一次专访，就劢微机器人核心优势、科研投入、市场战略，以及未来发展布局等话题展开了深度探讨，带大家走进这家领先的场内智能物流解决方案提供商——劢微机器人。

劢微机器人CMO王川龙接受采访以下为根据对话实录整理（有删减）：

中科之声：贵司作为智能物流行业的领先企业，您认为劢微机器人的产品优势有哪些？

王川龙：劢微机器人的优势可以分为两点，首先是硬件方面——劢微机器人以无人叉车/AMR为硬件载体，硬件产品涵盖全系：地面搬运托盘式，产线对接堆高式，出入库和装卸车场景用到的平衡重式、堆高式以及窄巷道式，环厂搬运无人牵引车式，可以说，可涵盖物流搬运各式场景使用需求。

软件方面，我们通过机器视觉及完整上层系统为硬件产品赋能，提供完整的智能制造及智慧仓储解决方案。软件系统包括：WMS、WCS，现场管理系统，及多种视觉解决方案。

而且我们导航以激光雷达为主、视觉为辅，这种柔性定位方案采用混合导航方式，支持惯性导航、反光板和激光SLAM中的两种或者多种混合使用，定位精度最高可达±5mm，且部署方便快捷，部署速度全行业领先。

智能无人叉车正在全自动作业中科之声：您是公司的首席营销官，对智能物流的市场有着充分的了解，您能向我们介绍一下当前国内智能物流行业的发展情况吗？

王川龙：中国叉车销量从2016年开始增速大幅提升，2020年整车销售量万台，占比全球销售的一半。从这数据反映，我国对工业叉车市场需求巨大，且连年呈现上升的趋势。近年来，也伴随着产业转型升级，智能制造的兴起，全球工业搬运系统市场规模增长率持续保持在4-5%，其增速主要来自于我国。我国物流自动化系统市场规模CAGR达到24%，无人叉车市场CAGR为68%，持续超高速增长。2020年，据相关数据表明，我国全年无人叉车的销量在4000台左右，预计2021年将达到6000台。

从市场规模来看，国内智能物流行业仅无人叉车整体的市场规模就是数千亿的，如果考虑到使用场景的方案、上层系统及周边设备协同，这一市场规模可以达到万亿级。人工叉车虽持续保持高速增长，而招人难招、人工成本高，以及人工搬运环节带来的全流程自动化、智能化环节的割裂，都是目前众多企业比较棘手的问题，这也是智能物流行业能快速发展的原因之一。

劢微自研轻型托盘式无人叉车MW—ST10中科之声：科技创新是企业发展的源动力，您如何看待行业的科技创新？劢微机器人在科技创新领域投入如何，有哪些研发成果？

王川龙：科技创新是提高企业核心竞争力的关键要素，是企业发展的第一动力，同时也是为客户提供完善解决方案的保障。

劢微机器人作为一家科技研发型公司，非常注重企业的科技创新。公司科研团队占总人数的60%以上，科研投入占比非常大，而且这一比例还在逐年上升。

劢微机器人以无人叉车、AMR、无人牵引车为硬件载体，通过机器视觉及完整上层系统赋能，为客户提供了一体化解决方案帮助其显著降本提效，并持续提供价值。在食品、医药、新能源、汽车等行业与众多行业领先客户大客户开始展开合作。在方案柔性化、产品高质化、系统稳定性、全场设备及信息流管理，实现与其他物流设备、仓储设备之间的互联，从单一产品走向系统化应用，实现整体优化。并在差异化视觉系统技术研发获得了重大的突破，针对复杂应用场景，开发了“库位检测”、“货物盘点”、“托盘姿态识别”、“多层料笼堆叠”、“高位存储”、“货物尺寸测量”、"视觉盘点”等核心应用场景技术，极大的提升方案柔性，降低客户成本，提升客户的投资回报率及使用体验，让无人叉车更智慧。接下来，“夹抱伸缩”、“无人装车”等基于差异化场景技术也即将商用落地，9月上海工博会届时将与大家共同揭晓，欢迎大家关注。

劢微全系产品展示图中科之声：科技改变生活，创新驱动发展，与传统物流相比较，劢微机器人为智能物流行业带来哪些创新和改变？

王川龙： 任何创新都是基于以前的经验和规律，并努力把这个事情变得更完善，从这个角度去看，劢微机器人的成就是“站在巨人的肩膀”再往前走了一小步。

与传统物流相比较，劢微可以针对不同行业和客户运营形态的差异，提供半年到2年内的ROI及良好的用户体验。更关键的是，劢微提供给客户的隐性成本非常低。

劢微机器人使命是“开创全新高效的用工模式”，“全新高效”——不只体现在提供直接的人力成本（“有人”到“无人”），也体现在隐性成本的降低以及使用体验上的提升，更为行业带来的实质性的创新：

一、优化后的自动化流程及现场系统管理；

二、提高驾驶安全、提高工作效率和降低保养维修费用等运营费用；

三、基于大数据，实现与其他物流设备、仓储设备之间的互联，从单一产品走向系统化应用，实现整体优化；

四、在导入无人叉车后，生产、仓储、物流等涉及的相关上下游环节，可增效20%以上。

劢微小平衡重式无人叉车MW-SE08中科之声：在高端装备制造产业上升为国家战略的大背景下，贵司未来战略规划布局方向如何？

王川龙： 面对更加错综复杂的全球经济与金融环境，劢微机器人牢记“开创全新高效的用工模式”的企业使命，继续坚定不移地推动业务转型升级，以客户需求为导向，赋能制造，赋能百业，提供领先的场内智能物流解决方案。劢微机器人也将继续提升技术服务、运营能力、优化业务、加快产业聚集，培育优势；在技术升级，业务模式及管理机制方面不断创新；努力把握市场变化，在发展现有业务的同时，布局新兴产业和创新业务。劢微的终极目标之一，是给客户提供开箱即用的无人叉车、AMR及完整的解决方案。

一场前所未有的疫情深刻地影响了人们的生产和生活，智慧物流在内的科技力量被彰显，各大企业拥抱智慧物流的脚步大幅加快，带动智慧物流产业链进入高速增长阶段。劢微机器人将持续不断地注入新产品、新技术来为中国智慧物流发展出力。

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