红旗H9是徐留平董事长全程参与的一款车型，红旗此次走出国门已经和原来有着本质上的区别，一方面，产品已经不再单一，另一方面无论是在造型的设计上还是在动力的表现上都有了质的飞跃。

红旗走向海外只是红旗发展战略中的一步。汽车市场的主旋律是新四化和国际化,这是全球汽车市场的大趋势,红旗在这方面也一直在逐步推进。研发层面上,经过两年的发展,红旗品牌的研发体系也基本形成了三国六地、二部六院的全球研发格局。

智能网联方面,红旗与多家国内优秀互联网企业合作,2018年就展出了全场景Face ID识别、AR合影体验、MR混合现实体验等“智能网联黑科技”;自动驾驶方面,红旗将在今年实现L3级自动驾驶的量产,到2021年,L4级的自动驾驶也将量产;电气化层面,自红旗首款电动SUV红旗E-HS3上市后,计划2025年计划推出15款纯电动车型,在2023年实现全系电动化;共享化层面,去年推出“旗妙出行”针对高端人士的出行平台。

所有的布局都为了保证一件事,通过技术给产品赋能,实现红旗销量的持续增长。从红旗的一系列布局来看:它的发展思路大概是先立品牌,再走销量。

在一段期间的红旗产品结构中,主销车型价格在15万以上,以中高端车型为主。红旗H5于2018年上市,HS5和HS7均在2019年上市,将主销车型价格拉升到一个新的高度。

根据规划,在2025年,红旗旗下的L/S/H/Q四个系列的共计21款车型将陆续推出,继而构成一个完善的产品序列。而7系列以上车型由于用户基数有限,其车型大概率会在7系列以下扎堆,甚至不乏新能源车型。

关于未来目标,徐留平喊出了所有红旗人的期待。无论如何,短短两年的时间里让人耳目一新,红旗品牌的成长可以用“翻天覆地”来形容。接下来,这个代表民族汽车工业的品牌将走出国人自己的步伐。愿在新时代乘风飞扬！

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。