近些年,各地积极响应国家环保政策,倡导低碳出行,新能源汽车逐渐走进人们的生活。

据相关消息报道,现在40多个城市出台新能源货车路权政策,比如:成都规定新能源货车允许全天24小时在限行区域内行驶;北京、上海对新能源货车优先核发通行证。由此可见,城市对新能源车型的通行限制会越来越小,市区运输会更方便。基于此,江淮1卡即将发布的插电式混动轻卡就备受卡友的关注。

在城市运输中,虽然纯电轻卡拥有路权优势,但较江淮1卡混动轻卡来说,纯电轻卡因存在电池续航、补能时间和电池自重等问题,仅在特定场景下能够满足用车需求,难以满足全气候、全工况、全时间段下的运输需求。因此,在现有动力电池技术下,混动轻卡依然是市场关注的热点。从行业角度看,混动轻卡也是大势所趋,像江淮1卡这样的典型混动轻卡成为市场主流也只是时间问题。

一直以来,关于内燃机和电动机哪个更具优势的问题备受争议,其实两者各有优点,很难取舍。由于电动机能够瞬间爆发出最大扭矩,所以在起步、加速阶段更优于内燃机,而内燃机可以运行在最佳工作区间,而电动机在高速巡航状态下能耗过高,所以在中高速续航中,内燃机更胜一筹,基于此,集合两者优势的混动轻卡应运而生,江淮1卡混动轻卡就是一个很好的例子。

据了解,江淮1卡即将推出的插电式混动轻卡,续航里程可达1000公里,没有纯电轻卡的续航焦虑,可以和传统燃油轻卡一样进站加油。除行驶过程中由动力系统为电池充电外,还可通过外接充电方式为电池补能,进一步降低使用成本,且能够上绿牌,拥有更多通行优势,其整体使用体验较传统燃油轻卡并没有太多改变,甚至更加便捷,让我们一起期待江淮1卡混动轻卡的亮眼表现吧!

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