查博士2023年Q1季度独家保值率报告,谁才是保值率王者?

查博士2023年Q1季度独家保值率报告,查博士的保值率报告中包含了13种车型,从小型轿车到目前最火爆的新能源,旨在将最新的研究成果传递到汽车行业内各个环节。通过了解、管理、提升和应用汽车保值率,为主机厂、汽车经销商、二手车经销商、金融机构未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价等服务提供重要数据参考,也为个人消费者买卖车辆时提供数据对比。

小型车中77%保值率的飞度继续领跑,任何一款车型想获得较高的保值率,离不开销量、保有量的支撑。也就是说销量高、保有量高,那么这款车在市场上的流通度就高。市场流通度高的商品具备一个最明显的特点,好卖且价格趋近于稳定。简单点说就是飞度容易出手,二手车商敢收、抢着收、不愁转手。

紧凑型中思域68.1%的保值率荣登榜首,从第十代思域2016年上市,其远超同级竞品车型的强大产品实力就吸引了一大批年轻消费者争相购买,哪怕要等很长时间才能提到车,消费者也依然愿意选择它。而这样的高涨的购买热情不仅使新车销量长期处于行业头部位置,同时也很好维持了思域价格体系的坚挺和总保有量的高位。所以才形成新车价高,二手车更保值的市场状态。

中型轿车中奥迪RS 4以82.5%的保值率一飞冲天,作为实用性突出的性能车最应该具备什么优势?当然除了杀手锏的驾驶性能强劲和充沛的动力以外,一些附加的条件,比如说外观个性时尚,内饰设计富含科技感,配备的超大空间等等,都是一款全能型的十车应该具备的优势,在奥迪RS 4上你通通可以感受到。

中大型轿车雷克萨斯ES以81.7%的保值率稳居榜首,值得一提的是雷克萨斯ES这款车口碑可以说是两个极端,追捧的人拼命抬,不喜欢的人玩命踩。主要原因是一款B级车以进口形式销售以后,摇身一变成了中大型轿车,并且还有加价购买的事。不过随着销量暴跌,后续能否维持保值率神话,让我们拭目以待。

小型SUV中吉姆尼以高达93.2%保值率碾压所有竞争对手,长达32个月的候车期让人一车难求,吉姆尼保值率高除了车辆供不应求之外,还有优异的可靠性。吉姆尼本身在同级价位中,拥有绝佳越野能力又坚固耐用的特点,就算是不常越野的族群,其娇小的车身,绝佳的驾驶视野也有利于都市间的灵活穿梭,同时可靠性也相当优异,综合以上因素,吉姆尼的保值率自然就高了。

紧凑型SUV目前位居榜首的是坦克300,保值率为77.7%,坦克300三年保值率连续多月位居自主品牌SUV保值率前列,甚至一度超过热门的合资车型与进口车型。

坦克300上市以来即占据国内越野车市场的半壁江山,迅速获得用户青睐,反映出用户对坦克300产品的认可,而这背后正是硬核产品力的支撑。与坦克300相同功能配置的车型,越野性能稍显逊色,而越野性能与之相当的车型,在功能配置上又不及坦克300。正因如此,坦克300凭借出色的产品竞争力优势,带来了高保值水准。

中型SUV中保时捷Macan以77.5%的保值率继续霸榜,每每看到保值率时,该车几乎一直都是榜首。查博士觉得保时捷自身的品牌竞争力很强,无论是MACAN、卡宴、911等价格方面都十分坚挺,可以说没有任何优惠。而且,在购车时需要一大堆选配后才能提车,算下来都要比裸车指导价贵十几二十个了,这也间接导致了这款车的二手车保值率很高。

另一方面,保时捷车型,整体故障率很低。近年来,各大媒体中,关于保时捷的负面新闻几乎为0。换言之,保时捷,还是一个令车友比较放心的一线豪华品牌,本身旗下车型均为进口,价格不菲,知名度极高。同时,保时捷车主平时基本都很重视车子的保养等,很少会出现脱保的情况,车况普遍较好,易手之时也很容易令新车主放心,一来二去,保值率自然不低了。

中大型SUV保值率榜首奔驰G,保值率高达109.2%,真是买车等于买理财了,它究竟有什么魅力可以让保值率突破100%呢?奔驰的豪华形象、车型的战斗历史以及硬朗的方盒造型,使得大G具备“高人一等”的特质。非承载式车身、全时四驱和“三把锁”,武装到牙齿的越野性能,能撑起车主走遍天涯海角的梦想:别人到不了的地方我能去,别人不敢走的地方我能走。

买奔驰G级,就是买它的“过人之处”,是一种精神价值。自己会不会去越野、性能到底实不实用,已经无关紧要了。奔驰大G身背“Dream Car”之名,再加上官方限量生产发售,市场一直处于供不应求的状态。即便是被讽穷人版大G的奔驰G350,加价50万元都还要排队候车。新车如此紧俏,二手车自然也十分抢手。奔驰大G保值率超过100%,也算是情理之中的事。

紧凑型MPV中我们可以看到位居保值率第一的是日产NV200,随着国内鼓励二胎三胎政策的放开,MPV车型也迎来了新的春天。NV200作为一款实用性极佳的MPV车型,在市场中虽然销量不如国内那些微面车型,但是仍然有很多忠实的用户。主要原因就是在实用性的基础上,NV200还有这非常稳定的质量,车辆的故障率非常低,这点深受消费者的喜爱,从而也使得它的保值率高人一等。

中型MPV中奥德赛以75.3%的保值率暂居第一,新奥德赛这几年的销量一直表现不错,受到广大消费者认可,终端销售的优惠程度同样比较稳定,这也是保值率一直比较高的原因之一。

另外不得不提的是广汽本田的售后一直都很成熟,不管是老新奥德赛车主,还是新奥德赛车主都能在广汽本田的特约店内得到完善的售后服务,维修也十分便捷,让消费者完全不用担心未来的售后问题。再加上本身新奥德赛的保有量就不小,也保证了高保值率。

中大型MPV保值率本次榜首依然是埃尔法,一说到保值率,很多人第一辆想到的车就是埃尔法。埃尔法是一款没有对手的进口车,“保姆车”的代名词,其最早是在香港市场走红,成为多数明星和富豪的首选。宽敞的空间尤其是舒适的后排,方便出行和商务接待。

其次,供需关系决定了埃尔法的高保值率,国内进口的埃尔法每月都有固定数量,这个量对应到庞大的中国市场就显得杯水车薪了。这也直接导致埃尔法长期处于一车难求的境况。新车供应紧张,因此不少人就只能选择二手车了。当然,最主要的还是因为埃尔法常年处于加价状态,在埃尔法这里加价从来都是必然流程,加个十几二十个的太过平常。

油车说完了,自然我们也得来聊聊火热的新能源,本次新能源轿车保值率排名第一的是保时捷Taycan,保值率高达75.4%。根据保时捷官方披露,72% 的 Taycan 用户为首次选购保时捷车型人群。这些人选择购买 Taycan,与这款车的品牌知名度有着密切关系。就连保时捷高管在 Tyacan 上市时也曾经如此介绍,「Taycan 首先是一辆保时捷,然后才是一辆电动车。」

在社交平台上,大家还对 Taycan 的外观颜值表现出了高度认可,很多人称其为电动 911。除了品牌与外观,Taycan 这款车也拥有配得上保时捷品牌的量产最强技术,比如,Taycan 采用了成本更高的永磁同步电机,配备双电机后最大功率实现 560kW,最快可以实现零到百公里加速 2.8 秒。Taycan 还采用了源自勒芒冠军赛车 919 Hybrid 的 800 V 技术,支持 270 千瓦超级充电功率,从电量 5% 充至 80% 仅需半小时。

说完了轿车,我们再来看看新能源SUV中的保值率榜首,元Pro 以65.3%的保值率暂居榜首。众所周知,纯电汽车的保值率是远不及燃油车的,即便强如比亚迪也是如此,那么元Pro又是如何脱颖而出的呢?这款车型不论从外观、内饰、动力哪个方面来看,表现都还是不错的。比亚迪元Pro的出现很好的填充了小型 SUV 纯电车型的市场空白,简约科技化的外观设计别具一格,全新的内饰配置,够用的动力与空间,让这台车成为了一款非常均衡的产品。因此,比亚迪元 Pro 短时间内取得超高的销量,并且深受用户喜爱。

新能源汽车相对于油车来说算是刚起步,保值率整体低于油车是必然的,目前新能源车迭代更新较快并伴有里程焦虑、充电慢、电池寿命短等问题,这些问题导致保值率不是很理想。不过,随着国内电池制造商的发力,上述这些问题将被解决,未来更多量产的新能源汽车将装载宁德时代的麒麟电池,行驶里程将突破1000公里,并且通过宁德时代的智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗,百公里电耗降至12度以下。除了里程方面,麒麟电池的寿命更是可以最高达16年或200万公里。而且麒麟电池支持超快充,最快5分钟就可以充至80%电量。宁德时代的麒麟电池解决了电动车以上这些致命缺点,新能源汽车必经迎来新的曙光,保值率超越油车指日可待。

本期总结:

关于本期查博士发布的保值率来报告说,保值率整体都是走下降趋势的,主要原因在于今年车企掀桌子仍“王炸”了,各品牌纷纷加入价格战,大幅降价、地方补贴等措施接踵而来,新车价格大跌,从而导致于汽车行业整体保值率下降,因此,如果有想买车的朋友可以稳稳蹲一波,多加观望随时下单。

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