前不久的“Lotus Day 路特斯日——品牌75周年庆典暨赛道嘉年华”以出色的表现在众多中国消费者心里留下了深刻的印象，总裁毛京波更是通过丰富的活动仪式将“路特斯黄”的风采传递给了每一位用户。
不仅有充满革新精神的展台，这次路特斯还展示Evija、Emira和Eletre三款重磅产品，让车迷们大饱眼福。但除了新车亮相之外，一场“掌门人”与用户的“驾驭者对话”在车展上演，让用户成为车展的绝对主角。可以看到，用户品牌已经成为路特斯的重要发展方向。
而依托全球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre，在劳斯莱斯、法拉利、宾利品牌还在新能源市场试探的时刻，路特斯已经成为豪华纯电市场的先锋。路特斯集团CEO、极致驾控体验中心主理人冯擎峰表示，百万级纯电豪华市场正在觉醒!
用户成路特斯车展绝对主角 路特斯践行“一切为了驾驭者”
面对着国际车展的大舞台，各大车企自然要把最重要的产品展示出来，路特斯也不例外。与往届的不同是，这届上海车展纯电动车已经占据主导地位，各大车企发布的新车型中90%以上都是纯电动车，路特斯展示的三款车型中同样有两款是纯电动车，全球最快量产纯电超跑Evija和全球首款纯电超跑SUV 路特斯Eletre。由此不难看出，车企向新能源转型的大趋势不可逆转。
尽管车展是车企宣传品牌和产品的大舞台，但路特斯还是选择让用户成为展台的主角。在车展现场，4位路特斯Eletre车主从全国各地远赴而来，与路特斯集团CEO、极致驾控体验中心主理人冯擎峰交流，分享作为首批车主与路特斯结缘的故事，并表达对路特斯Eletre的热爱。
冯擎峰表示：“路特斯的用户，不仅是驾驶者，更是各个行业的引领者和‘驾驭者’。”
高管与普通用户对话，并且还是在上海国际车展这样重要的舞台上，让用户成为车展的绝对主角，这在上海车展豪华品牌中属于独树一帜的存在。最近几年，各大车企都提出做用户品牌，为用户提供更加周到的服务。尽管路特斯没有提出来这个方向，但这个发展理念落实到品牌发展的进程中，路特斯品牌与用户相伴而行，可以说，从过去七十五年到未来，路特斯的传奇中，“驾驭者”永远是不变的主角。
不过，在让用户成为主角，为用户提供极致的产品同样是用户品牌的核心所在。而路特斯也创新地提出了全新品牌主张：“一切为了驾驭者 For the Drivers”。正如车展现场，路特斯中国总裁毛京波所解读的;“从‘驾驶者’到‘驾驭者’，一字之差，意义却不同。我们为‘Drivers’赋予了全新的定义，他们不仅是‘极致驾控’的狂热追求者，更是挑战成规、标新立异的先锋!
车展现场，毛京波也分享了未来路特斯以“极致驾控”为核心的标志性体验体系，从日常试驾，到终极体验，路特斯希望未来能与“驾驭者”一同挑战世界顶级赛道、感受顶尖汽车文化盛事，打卡精彩纷呈的主题路线，追寻“心跳的轰鸣”。路特斯基于“极致驾控”核心理念，传递品牌专属价值观，在电动化和智能化时代，引发用户精神层面的共情体验，使路特斯成为用户的心灵归属。
用户品牌的核心之一，是极致的产品
对于每一个品牌来说，好的产品才是品牌的核心。以路特斯Eletre为例，它创新地为SUV车型注入超跑之魂，为用户带来极致的驾控体验。全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，这一般都是超跑才有的配置，被应用到了一款SUV上。0.26的超低风阻系数，比不少轿车还低。
此外，路特斯Eletre还采用了 Evija 同款的座舱前移设计，完美地将超跑设计原则应用到了SUV 上，最大限度地还原了中置发动机跑车的经典比例，这都是其他品牌轿跑SUV所不具备的。
而在动力上，路特斯Eletre搭载前后永磁同步双电机，S+版本最大功率450kW，最大扭矩603hp，零百加速4.5秒。而R+版本最大输出功率达675kW，并增配后电驱2速变速箱，零百加速时间仅2.95秒，是全球百公里加速最快的量产双电机纯电动SUV。
如今，直线跑得快已是基本操作，弯道够快才方显英雄本色。路特斯Eletre不仅加速快，弯道也又快又稳，这就需要一定的功力了。路特斯Eletre配置6D智能底盘系统，可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态。简单理解，就是有先进科技赋能路特斯75年的底盘调校经验，一同来帮驾驭者更好地进行操控，最大化发挥车辆的性能。
冯擎峰介绍，驾驶的本身不是仅仅听轰鸣的声音，轰鸣的声音是一种外在的表现，真正内在的表现是“人车合一”、随心所欲。我认为电动时代不再是听发动机的轰鸣，而是感受自己“心跳的轰鸣”，这依然很路特斯。
在智能化方面，路特斯Eletre也是大幅领先对手的存在。路特斯Eletre配备了4颗激光雷达，7颗8MP摄像头及2颗4D毫米波雷达，匹配的是具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片，在高速公路、城市部分路段和停车场可实现高阶辅助驾驶。
在智能座舱上，路特斯Eletre配置HYPER OS 座舱操作系统，内置的双第三代骁龙座舱平台，更支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，实现次世代的交互体验。在其他超豪华品牌还在讲情怀和奢华用料的时候，路特斯已经提前进入智能化时代,值得一提的是，路特斯这套HYPER OS座舱操作系统也刚刚获得了“设计界奥斯卡”之称的iF产品设计奖。
“路特斯Eletre将成为中国首批配备流媒体外后视镜的车型。在技术上我们不断突破，这些都是豪华品牌重要的标签。”路特斯中国总裁毛京波表示。
可以说，路特斯Eletre是一款独特的、有强大竞争力的产品。但今年以来，汽车行业内卷的厉害，尤其是年初开启的价格战，将很多品牌逼向了墙角。
做豪华纯电市场的先锋
在这样的背景下，不少品牌都追求短期效益，以交付量为唯一考核指标。甚至不少车企放弃品牌的塑造，只追求大单品、大爆款。但路特斯对于品牌定位和未来发展，有着清晰的目标和规划。
“路特斯立志持续强化品牌锐度和产品锐度，将品牌快速拉升至‘平流层’，而不是在‘对流层’内卷，被低端的竞争无谓消耗。”冯擎峰表示，“豪华是靠时间去积累的，既有历史的沉淀，也有打造产品深厚的功力。我们用了五年时间打造这个产品。靠匠心、对艺术的敬畏去打造产品，我们愿意去付出这些努力和代价。百万级纯电豪华这个市场正在觉醒，路特斯是这个市场的先锋。”
此次，除了已经正式开启交付的路特斯Eletre，路特斯还带来了一项先锋的补能科技。路特斯全球首个量产“闪充机器人”亮相车展现场，引发了许多媒体和消费者的关注。“闪充机器人”会自动为您完成充电，让用户解放双手，彻底摆脱充电繁琐的困扰。“闪充机器人”为用户在补能过程中提供了“车辆+充电站+云端”三道安全关，在高效补能的同时，确保安全。
可见，路特斯的创新已不局限在汽车产品方面，“闪充机器人”将以更快速、更精准、更安全的方式完成高效、便捷的充电补能。对于路特斯而言，在电动化、智能化赛道上，路必将越走越宽!
从上海车展来看，劳斯莱斯、宾利、法拉利等品牌还在新能源市场进行试探，并未布局纯电产品，法拉利仅有混动车型推出，而劳斯莱斯发布的闪灵，也要等到今年四季度末才开启交付。对路特斯来说，Eletre仅仅是个开始，从今年到2025年，路特斯计划每年推出一款全新纯电车型，布局更多符合日常驾驶场景的产品，快速形成纯电智能生活用车的产品矩阵优势。
毛京波会引领这个赛道出身的超跑品牌创造怎样的“新传奇”。随着毛京波的加入，路特斯的品牌复兴之路越走越宽，越走越清晰。
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