刚装的点火线圈，没过多久就烧坏了，再换新，又烧坏了？

点火线圈是发动机点火装置的关键部分之一，为火花塞提供充分的能量促使其生成足够的电火花，提高发动机工作性能。点火线圈主要由初级线圈、次级线固和铁心等部分构成。

工作原理：当初级线圈接通电源时，随着电流的增长，四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高，由低至高的电压就是这样转换而来的。

说简单点，它就是个变压器，初级线圈与车上的电源连接(低压)，通过次级线圈的转换，把电压拉高到几万伏，从而可以使火花塞产生电火花，然后点燃混合气。

当车辆在怠速状态下，车身抖动明显；低转速行驶时车身明显抖动，加速无力；观察运行中的发动机，有明显的抖动，且发动机故障灯点亮时，就要考虑点火线圈是否烧坏。

我们知道变压器在规定的电压范围内工作，是不会坏的。因此点火线圈本质上并不是易损件，并不需要定期更换，那为什么会出现点火线圈频频烧坏的现象呢？点火线圈烧坏本质其实是热膨胀，当热量无法及时散发时，点火线圈内部的温度就会急剧升高，从而导致其压力急剧增大，最终发生膨胀甚至爆裂损坏。

车配宝旗下BBT系列点火线圈、分缸线全部采购于原厂配套企业定制，材料均采用进口304不锈钢；进口原料橡胶；阻燃外壳采用日本三菱及德国巴斯夫；日本日立环氧树脂一次性真空封注；130度的高温环境下依然绝缘；漆包线采用全球最大的德国伊利素勒品牌，三层镀膜；耐高温达180度，无惧高温压力，产品更是覆盖95%的车型，满足您的各种要求。

点火线圈对于点火系统来说至关重要，选择工艺佳，品质好的产品才能让您在行车路上迅捷无忧。