风浪越大，鱼越贵！

背负着“全球第一大汽车消费国”的标签多年

如今的中国，正在从最大的汽车消费国转变角色身份。

根据“中汽协”数据，2023年7月，中国汽车出口39.2万辆，出口规模再创历史新高；前7个月，中国汽车累计出口253.3万辆，同比增长67.9%。其中，传统燃油汽车出口量为189.7万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口63.6万辆，同比增长1.5倍，出口增势强劲。

与上年同期相比，比亚迪出口10万辆，同比增长7.9倍；奇瑞出口47.1万辆，同比增长1.4倍；长城出口15.1万辆，同比增长94.7%。

以半年度口径统计，中国汽车出口量首次超越日本，成为全球最大的汽车出口国。

在全球“减碳”的大战略背景下，世界各国都在大力发展新能源汽车，奋力抓住这一机遇，利用好这关键的窗口期对于自主车企来说尤为重要。

纵观世界汽车出口历史，上世纪，由于三次石油危机的爆发，日韩汽车得以主导欧美汽车进口市场。这一汽车市场格局，虽略有波动，但整体延续到如今。

目前，我国的新能源汽车出口，有打破这一格局的可能性。

汽车出口量跃居首位

根据海关总署发布的统计数据，2023年上半年，中国汽车整车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%，整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。分地区看， 欧洲继续保持着中国汽车出口第一大增量市场的地位。

1-7月，新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆，同比分别增长40%和41.7%，市场占有率达到29%，相信整体新能源汽车的市场占有率很快将达到30%之上。

随着整个新能源市场的持续增长，相关车企市场集中度也有所上升。数据显示，1-7月，新能源汽车销量排名前十位的企业（集团）销量合计为384.7万辆，同比增长55.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.7个百分点。

相比之下，日本汽车工业协会的数据显示，2023年上半年，日本汽车出口量为202万辆，较上年同期增长17%。在第一季度出口量超过日本基础上，上半年，中国汽车出口数据再度超日本，成为全球最大汽车出口国和最大汽车生产、消费国

新能源车海外狂飙

在燃油车时代，中国汽车一直处于跟随和追赶地位，没有领先技术也没有成为市场主导。

2020年至2022年，受疫情和国际能源价格上涨等因素影响，海外市场出现供应链短缺缺口，国外订单转移至国内，为国产汽车走出国门赢得了宝贵的机会窗口。

机会永远留给有准备的人。

凭借过往在新能源车型、技术上的研发创新和技术沉淀，国产新能源汽车抓住了在电动化、智能化赛道上实现“换道超车”的历史机遇，不光改变了中国的汽车格局，也使新能源汽车出口成为中国汽车出口的新动能。

而以丰田为代表的老派燃油巨头，船大难调头，在电动化的浪潮中陷入了极端的被动中。

前几日，比亚迪举行了第500万辆新能源汽车下线发布会，细数中国汽车产业发展历程与艰辛。发布会上，比亚迪董事长王传福表示，在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越。

在蔚车看来，新能源的发展趋势是不可逆的。从数据上看，从生产第1辆到第1000万辆新能源汽车，中国用了14年时间；而从第1000万辆到第2000万辆，中国只用了1年5个月；预计到2025年，中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，20%的占有率提升、400万辆以上的市场增量将属于所有中国汽车品牌。

新零售拥抱海外市场

辽阔的海外市场，吸引的不止有整车制造商，也同样吸引着汽车领域的高新企业。安步汽车科技集团，作为汽车新零售领域的头部玩家。乘着新能源出海的“顺风船”， 旗下全资品牌蔚车也在积极尝试进军海外市场。

经过7+年的行业沉淀，蔚车已和超30个汽车厂家合作签约，其中16家新能源车企，覆盖95%以上的新能源车型，供应链能力行业领先。可以为有意愿成为中国新能源汽车海外国家总代理商的海外客户快速匹配有出口需求的新能源汽车生产企业。特别是在配件精品供应、销售赋能、维修赋能、生态循环上可为海外客户提供专业的服务支持，将蔚车7+年的汽车数字化营销能力包括定制化的SAAS系统、流量运营、直播销售模式等经验赋能嫁接，从而快速提高海外客户的新能源汽车品牌经营能力。

而同为安步汽车集团旗下的兄弟品牌蔚新出口，依托于蔚车强大的供应链体系和广泛的海外关系网络，致力于成为专业的出口服务平台。快速匹配双方需求，高效促进车企和海外经销商的业务洽谈；为海外客户提供咨询、进出口、售前售后赋能等一体化的综合性服务。

结尾

拥有世界级品牌也是汽车强国的重要标志

就像王传福说的那样

中国必将诞生一批令人尊敬的世界级汽车品牌

而蔚车的愿景是帮助中国品牌更好的走向世界

参考：《中国汽车市场前景及投资机会研究报告》中商产业研究院

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