在过去的很长一段时间里,国产汽车受制于合资车出色的“三大件”,一直在汽车市场中处于劣势地位。即使是在自主汽车排行榜中占据前位的品牌,也很难与合资车相抗衡。而国产汽车想要出海,更是难上加难。但最近几年,这种情况却发生了改变。越来越多的汽车品牌开始走出国门,在世界舞台上大显身手。其中,“中国汽车定制专家”上汽大通MAXUS更成为了海外销量排行的常客。那么上汽大通MAXUS是如何做到的呢?这篇文章就一起来看一看。

上汽大通MAXUS何以荣登海外汽车排行榜销量排行?C2B定制+用户共创是关键

在海外市场,日韩美系汽车已然占据了一定的市场地位,国产汽车想要从中分一杯羹,必须创造出属于自己的差异化竞争力。上汽大通MAXUS自然深知这一点,因此率先布局了C2B用户共创定制模式,用差异化的产品满足全球不同地区用户的多样化需求。

在上海的上汽大通MAXUS产品设计中心,每款车型从图纸落到真车的第一步——泥塑,正是在这里诞生。随后,精细到毫米的油泥雕塑车辆零部件被一一定制,一辆车的组装便正式开始了。除了电池,上汽大通MAXUS每款车的零部件生产到最后的整车组装都要在另一个地方完成,那就是上汽大通MAXUS位于南京的“灯塔工厂”。在这座工厂里,每辆车经过280道的工序以后,最快8个小时即可完成整车下线。同时为了尽可能地满足“千人千面”的用车需求,上汽大通MAXUS通过智能化体系来保障生产的准确和高效,以应对全球多个国家的订单需求。

上汽大通MAXUS何以荣登海外汽车排行榜销量排行?政府支持+多方助力是重要推动

在上汽大通MAXUS自身努力之余,国家的支持也是其成功出海的一大重要原因。特别是在新能源领域,政府大力帮助企业对接新技术、保障人力资源供给、提高产品性能和稳定产能,为国产汽车品牌的出海创造了诸多利好条件。

以江苏政府为例,相关部门不断优化各个港口的运输模式,释放集装箱船舶运能,增强出口运力,海关等部门还出台政策,进一步优化电动载人汽车、太阳能电池、锂电池的进出口效率,引导企业叠加使用出口“抵港直装”、“提前申报”等便利化举措,保证产业链供应链循环顺畅,也为上汽大通MAXUS的出海道路打开了快速通道。

以往国产品牌想要出口新能源汽车产品,需要经过复杂的流程,长三角地区运输新能源汽车一般要5-6天才能到港。而如今,海事部门监管前移,将装箱检查件安排在原产地监管部门,再发放电子单证,在直接满足集装箱上船要求的前提下,直接由铁路运抵海港,无需开箱即可搭载远洋轮出海。这种“一箱式”海铁联运模式,让新能源车从产地铁路运输到港口只需2~3天,不仅提高了运输效果,运输成本也至少能够节省15%左右。

位居海外汽车排行榜销量排行前列,上汽大通MAXUS畅销全球73个国家和地区

十多年来,上汽大通MAXUS在海外多领域插旗立标,占据细分市场头部阵营。目前,上汽大通MAXUS轻客、皮卡、SUV、MPV、房车等产品,都全面进入海外市场,畅销全球73个国家和地区,海外累计销量突破27万辆,主销市场均为英国、挪威、澳大利亚、新西兰、智利等发达国家,并在澳新、墨西哥、南美、欧洲、中东实现了“万辆级”的突破。同时,上汽大通MAXUS在新能源领域也全力“加速跑”,新能源轻型商用车在西班牙、意大利、挪威等地区市占率长期排名第一,新能源MPV也在挪威等地稳居前三甲。在皮卡领域,海外累计销量突破12万,并且发达市场销量占比超过90%,在澳新市场连续三年销量蝉联中国皮卡品牌第一,代表中国品牌打破了当地市场“日韩系天下”的格局......上汽大通MAXUS不断让世界看到中国车的强劲产品力和品牌实力。

如果说提升产品力、打造差异化竞争力是上汽大通MAXUS出海成功的主要原因,那么政府支持以及为国产汽车品牌创造的良好出口环境,则是上汽大通MAXUS能够登上海外销量排行榜的必要条件。未来,上汽大通MAXUS也将继续充分利用这些有利条件,并深度挖掘全球消费者的需求,打造出更多符合海外消费者期望的车型,不断提高自己在出口汽车排行榜上的名次,让更多海外用户见证“中国智造”的魅力。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。