自行车，这一绿色健康的交通方式一直备受我们的热爱。但随着城市交通不断复杂化，自行车流对道路通行的影响变得愈发复杂。为了优化道路资源利用、提高交通安全，东南大学的王炜教授及其团队深入研究了自行车流对网络交通流的影响与均衡，原研究论文相对学术化，我在这里仅给大家粗略地介绍一下。

首先，他们将分析分为两大部分。第一部分聚焦在单幅道路上，研究自行车流对机动车行驶时间的影响。他们细致地解剖了内因和外因。内因包括了路段通行能力的限制，而外因则来自外部干扰，如行人穿越、自行车流、维修工程以及恶劣天气。这些因素导致了路段通行质量下降，进而增加了行驶时间。

接下来，对于第二部分，他们研究了不同驾驶者对外界因素的感知差异，即个体偏好。不同的驾驶者会有不同的包容程度，对于路段劣化有不同的容忍度。根据个体偏好，驾驶者会选择符合自己喜好的路段组成出行路径，并愿意承担可能的旅行时间风险。

最后，结合实例分析，团队提出了实际可变旅行时间风险度量方法，适用于混合交通流环境下的路段旅行时间计算。这一方法同时考虑了旅行时间的长短和波动性，对路径选择行为有着重要影响。同时，他们的交通平衡分析模型能够准确描述驾驶者在混合交通流环境下的路径筛选行为，帮助我们更好地理解交通流平衡过程，有助于计算不同交通管理方案下的通行潜力。

这项研究不仅深化了我们对自行车流与网络交通流的理解，也为未来城市出行提供了宝贵的参考。期待东南大学王炜教授团队的努力，持续引领交通研究领域，为城市交通带来更多创新！