众所周知，造车是一场非常烧钱的游戏，造车资质、工厂投产、核心技术、销售渠道、品牌曝光都是需要花费大量的资金。造车新势力蔚来、小鹏、理想创业的初期都是采用轻资产的代工模式。但即便是轻资产模式进行造车，蔚小理也几度面临开不下去的问题，时至今日蔚来、小鹏以及绝大多数新势力都是亏本当中。

作为与蔚小理同时期的造车新势力， 威马汽车是一位重资产玩家，又是建立两座整车工厂，又是收购了大连黄海和中顺汽车两家车企获得生产资质。这一来一去，让威马汽车烧了不少钱，原本打算通过上市为自己“输血”，奈何上市不顺利，最终因资金紧张业务被迫进行了暂停。

不过最近一段时间无论是海外造车新势力，还是我国造车新势力，均出现了复苏迹象。美国造车新势力Rivian迎来了金主爸爸，即大众汽车。据悉，大众汽车集团将向Rivian投资10亿美元，并计划额外投资最高40亿美元，预计总交易规模可达到50亿美元；我国造车新势力高合汽车获得了iAuto所注入的10亿美元融资，并且后者将全力支持高合汽车恢复业务运营和整车生产的计划。

而威马汽车在今年重整进行到关键步骤，第一次债权人会议取得圆满结束，并且相关信息显示威马的吸金能非常爆表，在这期间就拿下4家资本大佬。据悉，目前有4家意向战略投资人和5家共益债投资人完成报名并通过资格审查。

到底威马汽车有什么魔力，即使在重整自救时，也能被这四家资本选中，让他们放着正常经营的车企不投资，非要投资经营出现问题的威马汽车呢？

这几家战略投资者看上威马，主要有两方面原因：一方面威马汽车仍具备投资价值，资料显示威马汽车在产品技术、产业链、市场运营和制造能力等方面，仍具备一定的价值和潜力；另一方面源于威马汽车的自救行动，为了吸引资本，威马汽车可以说是使出了浑身解数。

第一是拓展海外市场，威马汽车与以色列总代EV Motors 展开合作，以便快速实现市场占有率的提升。据悉，EV Motors 已经预订总计2000台威马车型，并且计划在当地开设6家威马汽车专卖店。

第二是布局新能源汽车相关领域。去年5月，威马汽车就与中国诚通生态在北京签订战略合作框架协议。双方将搭建合作平台，诚通生态将回收循环利用威马汽车现有的15万辆新能源车约9万吨的电池。

第三也是威马汽车复活的最关键一步，即重整程序。在重整期间，威马汽车与多个意向投资人接洽取得初步成果，其中包括国内资本与国际资本。如今，4位意向战略投资向威马汽车递出橄榄枝，正是威马汽车自救的成果体现。有了这4家资本，威马汽车多了复活的希望。

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