据悉，汽配综合供应链的后起之秀甲乙丙丁汽配服务站，正在以独特的线上、线下一体化的运营模式，全国范围内遍地开花，已然在规模型的影响着中国汽配市场新格局、汽配发展新方向，被行业资深汽配人誉为“国内唯一一套可以解放汽配老板的汽配模式”。

在一片唏嘘声中吹响汽配新号角

在传统的汽配经营观念中，似乎有很多不可逾越的天堑，比如汽修厂端不可能养成自主下单的习惯，汽配生意全靠赊账才能存续，被工厂、代理商变相压货属于行业正常现状，高打折率调换货理应属于汽配店的经营成本，备货量越大证明自己越有实力，多软件拼接式寻找配件属于行业特点……诸如此类的行业现象恰好是甲乙丙丁汽配人立志要优化的方向，但也因此，新形态汽配运营模式下的甲乙丙丁汽配服务站，也的确受到了行业各类群体的质疑与猜忌。

在荆棘丛生的道路上砥砺前行

甲乙丙丁汽配服务站初创时，因为采购量较低，商品的采购价不具备市场竞争优势，总部直接舍弃自身毛利空间；因为总部推出全部商品原价、自由调换货政策，从而让国际品牌的A货、超量货，自有品牌的残缺货、旧品货等回流至总部，尽管如此，总部依旧坚守此项政策，目的只有一个，让服务站端的库存周转率不会因为滞销型号而降低；因为总部有持续的线上红包、积分、返利等政策的支持，从而让小部分服务站开始取巧套利，总部的态度是线上发展的支持政策持续坚守，允许服务站在及时修正的道路上继续携手发展……甲乙丙丁人在发展的道路上愿意拿出足够的诚意，只为赢得更多汽配人的认可与融入。

 

 

在卓越成果的呈现上赢得认可

汽修厂端90%以上的线上化自主下单；76%以上的交易实现了现款现结，其他款项也能智能化的管理赊账生意；汽配服务站的库存周转率最高达到47%；汽配服务站开业当月，30%左右的站实现10万+的销售额，汽配店历史库存配件也可以批量导入甲乙丙丁汽配系统，且实现了自动化的车型匹配效果；低动销的品线，汽配服务站实现了0库存也能做生意的局面；传统汽配店5年以上的滞销配件，也实现了“变废为宝”的效果；汽配店前台接单人员，成功地从5人减员至2人也能轻松应对配件订单；行业小白人士，也能够在30秒钟之内精准的找到汽修厂随机要的配件……这些成效的背后，是每一个甲乙丙丁人的努力，有总部端的坚持，有服务站端的包容，有汽修厂端的信任。

愿为行业先，必尝开创鲜！坚持之后的甲乙丙丁汽配服务站，正在以每天1家店的发展速度迅速布局全国，且线上、线下一体化的汽配经营模式，不但赢得了单体汽配人的认可，也促进了部分汽配连锁平台的模式跟进与效仿。

任何行业的发展，总需要一些勇于创新、敢于坚守的企业出现，因为他们是促进行业发展的最好催化剂，基于甲乙丙丁汽配发展的案例，让我们汽配人更有希望看到中国汽配连锁能够更进一步的发展，开创出更利于中国汽配发展的新形态。