为庆祝祖国成立七十周年，7月31日，郑州二七区建中街街道办事处巡防中队队员王怀民向记者展示了自己珍藏多年的老郑州公交车票。

“我收藏的郑州公交车票最早的是1954年的，那一年元月郑州市公共汽车公司成立，2月1日正式营运。”王怀民说，“当时全市一共只有5辆公共汽车，3条营业路线。”

王怀民拿着早期的公共汽车票告诉映象网记者，1954年父亲还不到20岁，2月1日那天，父亲怀着好奇心，在二七广场乘坐了一回郑州历史上的首班公共汽车。

王怀民的父亲回忆，当第一辆公共汽车冒着凛冽的寒风在二七广场起步时，引来了大量群众围观。不少市民奔走相告、扶老携幼前来观看，眼神里流露出惊喜和期盼，大家都高兴地说：“咱郑州终于有公共汽车了!”

那时，1路公共汽车自二七广场经解放路、铭功路、大石桥至国棉一厂，配客车两辆;2路公共汽车是一条环线，自二七广场沿旧城区主要商业街运行，配客车两辆;3路公共汽车自火车站经大同路、福寿街、西大街至二里岗，只有一辆客车。

1954年全国用的钞票还是第一套人民币，郑州的公共汽车票分为三种面值：500元、1000元、1500元，相当于后来的5分、1角、1角5分。

1955年5月10日，第一套人民币停止使用，公共汽车票随即也更改面值，全程票价两毛钱就解决问题了，如果坐两三站，几分钱就可以搞定。

上世纪五、六十年代，郑州的公共汽车不仅线路少，车辆也少，发车的间隔时间也比现在长。那时的公共汽车里没有空调，冬天冷，夏天热。每辆车上都有售票员，“上车请买票，月票请出示”，这句话老郑州人都很熟悉，如今成了永远的回忆。

王怀民介绍说，上世纪五十年代郑州市公共汽车票竖版的比较多，上面印的是“郑州公共汽车票”;六、七十年代时公共汽车票横版的比较多，上面印的是“郑州市人民汽车票”。

“小时候，我的的干姥爷是工人新村市公共汽车公司的驾驶员，我很羡慕他的职业，曾经立志长大了要当一名公共汽车司机。”因为种种原因，王怀民这个愿望最终没有实现。

王怀民收藏有不少公共汽车月票和无轨电车票、电车月票，这些公共交通车票，不仅是郑州公交事业发展的缩影，也承载着他和家人数十年的美好回忆。

今年郑州公交已经六十五岁了，六十五年沧桑巨变，六十五年风雨历程。从最初的三条线路五辆汽车，发展到现今几百条线路，数千辆公交车;从有人售票到无人售票，再到公交IC卡、微信和支付宝支付;从公共汽车到无轨电车，再到现代化的地铁……“郑州的公共交通现在真是越来越方便，越来越先进，市民的满意度也越来越高了。”王怀民开心地说。

抚摸着一张张已经泛黄的郑州老公交车票，王怀民感慨万千，“我坚信，郑州公交一定会载着郑州这座美丽的城市和一千多万市民，更快、更稳地驶向现代化，驶向幸福美好的明天!”(记者 阮海峰 文/图 实习生 徐曼)