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农村要致富,必须打通这条路!

农村要致富,必须打通这条路!
2020-08-21 08:15:20 来源:半月谈网

落后的物流体系建设与日益增长的物流服务需求,正成为部分地区乡村振兴面临的主要矛盾之一。作为国家级电子商务进农村综合示范县,福建沙县通过创新“县域物流集中配送中心”模式,激活原有的乡村邮政体系,打通乡村发展“最初一公里”与“最后一公里”。

农村要致富,必须打通这条路!

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农产品返城难、消费品下村难

沙县南阳乡党委书记詹先辉说,因为村一级没有固定收件点,农产品从村到乡的“最初一公里”没有打通,农产品难以卖出好价格。比如南阳乡水柿子十分出名,但长期只能作为初级农产品销售给“二道贩子”,价格低、利润薄。“走电商渠道,物流成本过高,村民根本没有利润空间。”

虽然乡村地区亟需完善物流服务,但多数物流企业并不愿意参与建设。百世快递沙县站加盟商黄祖炜说,禁止快递下乡二次收费后,乡镇快递超市的利润空间减少,企业还得从已经就很微薄的利润中拿出一些补贴给快递超市,导致乡村一级派送包裹的利润成为“鸡肋”。此外,一些特色农产品虽然有较大上行需求,但是这一市场培育过程太漫长,县级物流承包商大多不愿意去做。

“村一级公共物流网不完善是电商进村的最大难点之一。”沙县商务局局长叶文忠说,“在乡镇一级,多家企业建设的物流点近一半是重复的,但到村一级,物流点又几乎为零。”

与此同时,消费品下乡收费高。沙县虬江街道曹元村村民魏平说,原来最近的取件点距离村子10公里左右,取件十分不方便。如果委托一些“快递超市”代收,还得额外支付2至10元。

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三级物流体系破题物流“最后一公里”

为破解农村物流服务难题,沙县邮政分公司在原有的乡村邮政体系基础之上进行创新改造,于2017年12月建成“县、乡、村”三级物流体系:在城区建成集“仓储+收寄+分拨+投递”等功能于一体的乡村电商物流集散中心,依托各乡镇邮政支局设立10个乡镇物流服务站,在120个人口相对集中的村设物流服务站点。其中7个乡镇还实现了与民营快递共享物流平台,多方共赢。

首先,工业品下乡成本降低,服务物美价廉。村民可以通过手机微信,选择邮政三级物流体系的农村派件服务,促进民营快递公司收取合理的派件费用。

“近一年来,全县乡村居民收件支出下降了近30%。”中国邮政集团有限公司三明市分公司总经理黄汉榕介绍,三级物流体系搭建了收、运、投全环节信息化作业流程,提升下行配送服务的整体质量和效率,县至乡、村的派件时效均提升了1天以上。

其次,农产品上行渠道丰富,农产品量价齐升。南阳乡大基口村村民杨浩冬是制作沙县板鸭的大户,长期靠自己开车送货进城,如果遇到临时加单、急单,或逢年过节销售旺季,只能委托长途班车高价运送。杨浩冬说,自从他与邮政寄递合作后,再多加单急单也不怕了,而且费用比委托班车少了40%。

南阳乡大基口村种植专业合作社股东杨志宏说,合作社去年通过邮政搭建的网络平台,在网上卖出3万多公斤包装好的产品,销售价格上浮了近20%左右。

据统计,在三级物流体系的带动下,2019年沙县快递业务量同比增加100多万件,增幅超50%。“要致富,修邮路”成了多地村庄发展的口号。

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复制经验仍需解决两大痛点

沙县三级物流体系成功提升邮政企业网络复用效率、降低民营快递企业投递成本,经验适合复制推广。

中国邮政集团有限公司福建省沙县分公司总经理刘欣说,如果由一家快递企业从零开始建设三级物流体系,一次性硬件投入就需要近600万元。邮政利用原有的基础公共服务体系,硬件投入约需200余万元,大幅度降低了初期投入。建成后的平台供合作快递企业共同使用,也避免了重复建设和资源浪费。

但半月谈记者调查发现,目前物流企业间“数据割据”不利于资源整合。目前邮政和民营快递企业虽然共享平台,但彼此之间的数据尚不能互联互通,影响作业效率。比如部分快递企业提供的面单上的收件人信息是不完整的,快递企业工作人员只能手抄下来,再交给邮政平台,再由人工输入,造成人力资源浪费。

此外,物流的运营成本要超过硬件投入成本,但目前的补贴政策只考虑硬件投入,没有涉及运营费用,导致企业搭建物流平台的积极性不高。

“建设后的前3年是最难的,每年运营费用就要五六百万元。”刘欣说,如何调整政策,使之更符合农村物流运营的实际情况,调动更多物流企业参与积极性,仍是全社会下一步需要思考的课题。(来源:《半月谈》2020年第15期 原标题:《农村要致富?先让邮路活》 半月谈记者 林超 闫红心)

(责任编辑:高宝)