东西南北中 河南米字形高铁格局初长成

作为河南米字形高铁的枢纽，郑州东站每天发送旅客6.3万人。

如今，从郑州坐高铁已经能够抵达国内24个省会城市，平均每天有6万多人从郑州东站踏上列车。

经常坐高铁的人不知道发现没，在郑州东站售票处，有一个以“李凤霞”命名的窗口。这是个特别暖心的窗口，对老年旅客尽量选靠近车门的车票，对农民工旅客推荐低价位的车票，对带孩子出行的旅客则尽量发售紧邻过道的车票……

【认真】

累计售票超70万张

无投诉、零差错

售票员售出一张车票平均用时40秒，但李凤霞只需要20秒。缩短20秒的背后，是她无数心血的付出。

为了熟悉工作，她总是随身带着一个iPad，闲暇时就在iPad上默画全国铁路客运运价里程结算站示意图，或者是查背车站站名。郑徐高铁开通之际，面对新的运行图，为了缩短旅客购票时间，她提前做足准备，将高铁线路上的大站小站、列车车次、时刻都熟记于心，在旅客说出目的地时，她的脑中已经有了最便捷的换乘车次，这样一来就减少了查询时间，大大提高了旅客的购票速度。

车站为了更好地服务旅客，发挥李凤霞的能力，在第八售票处以她的名字命名设置了“凤霞值班窗口”，由她坐镇处理旅客在购票过程中遇到的各种疑难杂症，以实现“绝不让旅客带着问题离开窗口”为目标。

郑州东站开站4年来，李凤霞累计售票70万余张，没有一件投诉，一丝误差。

【暖心】

4年来帮旅客

垫付车费8000多元

“为什么没有票?是不是被你们铁路职工克扣了!”8月17日，得知去往沈阳北方向G1264次列车的车票售罄，一位旅客怒声质问在售票的李凤霞。

李凤霞的回答是，“先生，您别急。今天发往沈阳北的所有车次车票确实售完了。不过，我推荐您中转换乘，您可以先购买G4386次到天津西然后换乘G1205次到沈阳北，抵达沈阳北是14点36分，比之前您选的车次还节约了两个多小时呢。我查了下，这两趟车现在正好都有票。”

当时那位旅客一听就安静了下来，拿到票后还道了歉。

据了解，每年她帮助旅客上百人之多，4年来帮旅客垫付车费也有8000多元。

之前郑徐高铁即将开通时，为了让售票员第一时间能够胜任新线开通的各项售票工作，李凤霞利用点名时间带领大家坚持学习业务。后来郑徐高铁相关人员进驻前期，李凤霞还多次带领售票班组到中间站实地考察，对设施设备进行测试使用。

在她的带领下，售票班组从一支菜鸟团队变成了敢拼敢抢的“娘子军”，她带出来的徒弟参加技能竞赛总能满载而归。这几年里，李凤霞获得过2014年度“五一巾帼标兵”，售票班组也曾获得“全国五一巾帼标兵岗”荣誉称号。

【高铁时代】

高铁通车里程全国第5

米字形大格局基本形成

据省发改委介绍，截至目前，河南省高铁通车里程达1118公里、居全国第5位，郑万、郑阜、郑太高铁和郑济高铁(郑州至濮阳段)均已开工建设，米字形高速铁路网大格局基本形成。米字形高速铁路网建成后，一方面将实现全省18个省辖市全部通高铁，另一方面将与国家快速铁路网有机衔接，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局，郑州铁路枢纽地位和我省区位交通优势将进一步巩固提升。

郑州东站党委副书记杨延明介绍，目前，从郑州出发坐高铁已经能够抵达24个省会城市，郑州东站从2012年的日均开行34趟列车、日均发送旅客3000人，攀升至现在日均开行352趟列车、日均发送旅客6.3万人。

数据的背后是高铁给百姓出行带来的变化，数据也见证着一批铁路人快速成长的历程。