滴滴五年进化论：从共享出行到智慧交通

两年来，滴滴持续支持Grab向着成为本地多元化出行平台的目标迈进，Grab的下载量也逐年攀升，比2013年已经增长了360%。Grab创始人陈炳耀在接受《华尔街日报》采访时表示，“这种合作保证了我们可以更好地立足当地，尊重当地的市场条件。”

谈到滴滴与99的合作，99创始人向媒体表示：“我们相信，在我们的城市发展中可以采取更健康、更智慧的方式。我们想要看到街道辟出自行车道，在购物中心之外出现更多商店，用于休闲和社交的绿地遍布整个社区。街道上的车辆更少、人行道更宽阔。随着污染的大幅减少，我们可以获得更宁静的环境。更重要的是，共享经济正在变革我们的出行方式，这样的场景在不远的未来将成为现实。”

滴滴方面表示，中国有着最复杂的、最庞大的市场需求，在过去五年间，滴滴在城市交通领域已经淬炼出领先的大数据技术能力、产品和经验，并成长为全球领先的移动出行平台。滴滴也为全球未来交通发展提出了一套解决方案，通过以人工智能为基础的技术变革，建设智能交通和智慧城市，解决交通拥堵、污染和安全问题。

经过5年的发展，滴滴已经成长为全球最大的一站式出行平台。滴滴平台上日订单量已突破2500万单，相当于全球其他市场所有移动出行市场总量的2倍。

创新

关键词4出行产品

网约车的出现本身就是互联网发展创新的产物。滴滴出行在发展过程中，影响了支付习惯，还不断推陈出新、优化产品，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾等多项业务，打通出行O2O闭环。为用户带来了全新的出行体验。

2014年初，滴滴正式接入了微信，大量用户涌入，起初很多司机不用微信支付功能，但随着双方补贴的增多，用户开始习惯微信支付，告别了找零，方便了双方。

进入2014年下半年，滴滴推出新产品专车。从“深耕存量市场”到“发展增量市场”的战略转变来解决市场上“出租车和出租车司机数量不足”的根本问题。“当时专车的出现真的让我眼前一亮，方便又实惠。”用户林先生回忆说。

专车上线提供预约、车费预估的功能。这也让用户更加放心使用网约车，大学生李东（化名）告诉记者，“之前都是出租车打表计费，现在专车有了车费预估功能，心里就有底了。”

到了2015年，滴滴强大的数据系统也在产品上持续得到发挥，如，“合乘拼车”系统，“推荐上车地点”。接踵而来快车、顺风车、巴士、代驾等一系列业务全面上线，而在一系列业务中，首当其冲也是用户价值极高的两大业务线，面向白领上班人群解决其上下班出行通勤需求的顺风车和快车业务。

“有时运气好会碰到开豪车的司机，花出租车的钱坐在奔驰车里，也是不错的体验。”用户林先生介绍，经常也能看到有朋友晒这种经历。“下班路上开车也有一个伴，空着反正也是空着，还能赚钱。”李女士也曾使用滴滴顺风车功能载过大致线路上班族。

程维表示，“路面资源那么紧张，但有很多车只坐了一个人，80%以上的汽车没有坐满座位。很多人的出行方向其实是一致的，所以我们需要大数据。需要在高峰期和拥堵路段大力推广拼车。”

《人民日报》此前评论，滴滴出行推出专车、快车、顺风车等服务，大量私家车主得以方便地上路接单，分享爱车的同时也分享到市场蛋糕。变化不仅体现在供给规模的扩大，还体现在服务品质的提升。这两年，传统出租车企业也竞相拥抱新技术、涉足新业态。