滴滴五年进化论：从共享出行到智慧交通

关键词5智慧交通

今年3月初开始，济南交警和滴滴出行公司合作，在经十路上安装了首个以浮动车（移动中的机动车）轨迹作为数据基础的“智慧信号灯”。两个月后，成效初显，经十路早晚高峰期的交通延误时间均下降了超过10%。

受制于城市东西狭长的地形结构，济南的城市交通条件“先天不足”。滴滴建设智慧交通体系，设立了首个“智慧信号灯”。这种信号灯以浮动车轨迹为数据基础，加入交警卡口、地磁等多元数据，通过滴滴大数据高科技算法，不断优化调整红绿灯配时方案，实现道路交通的高效畅通。

“以滴滴公司为例，他们的机动车实时动态数据价值很大，通过数据共融平台，可以推导出路口的全量交通数据，将数据输入模型中，通过调整参数，‘仿真’出不同优化方案实施之后的交通通行状况，从而给出最理想的优化方案。优化方案上线之后，济南交警还可以根据实时的轨迹数据变化，看到配时方案的效果，进行快速迭代、优化，从而让智慧信号灯不断进化。”济南交警支队交通处副处长王峰接受媒体采访时表示。

目前，智慧交通体系已逐步在济南、武汉、成都、深圳、苏州、贵阳等国内20多个城市建设。“在基建上没有任何额外的投入，仅仅是靠数据，我们就让现实交通效率提高了这么大的幅度，智慧交通有很大前景。”程维介绍，智慧交通是滴滴今年战略之一，希望将交通基础设施智能化。

据悉，为了给“智慧交通”提供强大的“智慧支持”，滴滴专门聘请了密歇根大学终身教授刘向宏担任智慧交通首席科学家，全面领导智慧信号灯研发团队，并进行智慧交通多项产品与技术服务的深度探索。滴滴还与香港科技大学达成合作协议，将在智慧交通系统前沿技术、创新技术等领域展开研究，包括机器学习、智慧交通、自然语言处理等方向，并将联合申请各类政府研发项目及重大专项，进行创新科技成果转化。

关键词6人工智能

未来的交通会如何？“30年后市区交通会突破到三维。汽车会飞起来，并建立一套全新的交通规则。这样的话交通资源会无数倍地增加，完全解决拥堵问题，城镇化会进一大步。”这是程维的设想。

程维接受媒体采访时表示，“滴滴今天有两个关键目标，一是出租车融合，二是国际化。明天的目标是共享汽车、新能源，然后是无人驾驶。”

过去20年，大城市的机动车每年增加20%，但道路的增加只有1%，供需这么大的差异，一定导致拥堵。程维认为，发展共享汽车，大家按需使用，不需要使用的时候不必拥有。汽车白天在城市里面服务，晚上统一停到郊区去充电，城市里面大量的停车场可以变成绿地和学校。

“希望滴滴能够推动共享汽车，促使汽车总量减少的同时使用率提升。至于一路好心情，我们希望车的服务、车的空间真的能够做到舒适。从这个发展目标看，我们还差得很远，还远没有碰到发展天花板。”程维表示。

他透露，滴滴正在参与雄安新区的智能交通规划。希望实践很多新的理念，包括区域内无人驾驶应用；也希望实验新的产品，包括智能巴士。未来的公交车没有公交牌和固定路线，大数据系统根据需求情况，实时指定上车点和路线。

“我们相信在未来很短的时间里面，新能源汽车将会率先在运营的交通体系里普及，无论是出租车、全职的专车、快车，还是公交车，因为它们每天的使用量非常大，新能源汽车的购买成本加上三到五年的使用成本，综合的成本将低于传统燃油汽车的基点，会早于家庭汽车3到5年的到来。”程维介绍，2020年之前，在滴滴平台上将有超过100万辆的新能源汽车，并且滴滴将为新能源汽车时代的到来提前投入，建设新能源汽车的充换电体系。（采写/新京报记者陈维城）

（原标题：滴滴五年进化论：从共享出行到智慧交通）