当前，我国隧道工程高速发展，已成为名副其实的隧道大国。隧道数量约占全球隧道数量的50%。但如何把数量的优势转化为质量优势、创新优势和效益优势，对我国隧道技术从高速度发展到高质量发展的转变十分重要。马克菲尔在隧道工程领域积累了40多年的工程实践经验，紧随隧道行业主流趋势，积极引入新工法，研发新技术、新材料，希望能为我国隧道建设的高质量发展做出应有的贡献，让钢纤维价格能为各地工程所接受。

鉴于传统钢筋混凝土管片配筋量大、制作费用高、预制效率低、易破损、耐久性不佳、价格过高等一系列问题，马克菲尔推出了钢纤维增强混凝土预制管片解决方案，即钢纤维混凝土结构替代挂网喷射混凝土结构，取消挂网工序。凭借高品质钢纤维的优异性能，该方案可完全或部分替代管片内的主筋、辅助钢筋，使管片拥有极佳的安全性、控裂性、耐久性，结构用钢量减少40%-70%，管片筋材成本降低15%~30%，降低钢纤维价格，为预制管片工程带来巨大的经济与社会效益。

软岩、破碎等不良地质条件一直是隧道工程界的难题，传统新奥法只能减小开挖截面，分步、分区进行缓慢开挖，使得隧道施工工序复杂、组织难度大且无法实现机械化施工，各项临时支撑的拆除更面临着安全与质量的双重隐患。针对这一难题，马克菲尔引入新意法，“岩土控制变形分析法 ADECO-RS”，以超前核心土的稳定为载体，多方面措施实现隧道全断面开挖的方式推进，适用于特殊地层隧道工程。

与此同时，由于单层喷射混凝土单层衬砌施工无需采用衬砌台车，也不用进行繁琐的土工布和防水板铺设，大大简化了施工，施工质量易于控制，工程造价降低。马克菲尔一直在国内推广基于钢纤维喷射混凝土的单层衬砌、初期支护解决方案，我们专业化的技术与现场支持服务团队，将为钢纤维喷射混凝土单层衬砌解决方案提供合理方案。

总的来说，马克菲尔以新工法、新技术、新材料把控产品质量，为我国隧道建设贡献一份力。相信在未来，马克菲尔也会不断精进自身技术，在帮助企业解决钢纤维价格高等诸多难题的同时，也为更多企业带来更优质的解决方案。

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