郑州南站开工 2020年河南全通高铁

“一竖”，是指石家庄至武汉高铁，河南段546公里，投资678亿元，2008年开工建设，郑武段2012年9月通车运营，郑石段2012年12月运营。

“一点”，是指郑州至太原铁路，河南段112公里，投资130亿元。其中，郑州至焦作段，全长78公里、投资92亿元，2010年开工建设，2015年6月开通运营。太原至焦作段，河南境内34公里，计划投资38亿元，2016年10月开工建设，工期4.5年。

“撇点”，是指郑州至济南铁路，河南段239公里，投资393亿元。郑州至濮阳段197公里，投资343亿元，2016年10月底开工建设，工期预计4年。

“一撇”，是指郑州至万州铁路，河南段350公里，投资398亿元，河南段2015年10月开工建设，2016年全线开工建设，预计2019年9月底前建成。

“一捺”，是指郑州至周口至阜阳铁路，河南段213公里，投资321亿元，2015年12月开工建设，2016年全面开工建设，预计2019年9月底前建成。

“米”之“朋友圈”

2020年，河南全部省辖市通高铁

京广作“竖”，徐兰作“横”，以郑州为中心，密集的高铁网络正在形成。两小时到西安，3小时到南京，4小时到上海，5小时到兰州，8小时到福州，10小时到昆明……郑州的高铁“朋友圈”在不断扩大。

郑州是火车拉来的城市，铁路对于这个城市来说，有非比寻常的意义。如今，随着高铁兴起，河南一批城市的面貌都在改变。

这几年，河南抢抓国家建设铁路的黄金机遇期，高起点规划建设“米”字形高铁，在京广、徐兰铁路“十”字通道建成通车的基础上，郑万、郑合、郑济、郑太高铁河南段已全面开工建设。城际铁路也在持续推进建设，郑焦、郑开、郑机城际铁路建成通车，机场至南站、郑开城际开封延长线等工程开工建设，兰考至菏泽铁路前期工作基本完成。

根据规划，到2020年，规划铁路运营里程达到7000公里，实现所有省辖市通快速铁路，其中，高速铁路约2000公里。

“豫”家大“米”，正在从纸上蓝图变为地上通途。对于河南人来说，部分城市不通高铁的历史将彻底结束。以郑州为中心，500公里为半径的圆可覆盖我国3.5亿人口;700公里为半径的圆可覆盖我国7.2亿人口。而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。

“米”字形高铁建成后，将与国家高铁网衔接，形成京津冀经郑州至港澳，长三角经郑州至西北，环渤海经郑州至西南的最快捷通道。

依托“米”字形高速铁路网带来的人流、物流，将为推进“三区一群”战略提供重大基础支撑，成为建设郑州国家中心城市、以郑州为中心的大都市区重要载体，也必将成为推进河南现代化的标志性工程。

“十三五”期间，依托高铁网，河南将以建设郑州国家中心城市为目标，构建涵盖周边数十个城市的高铁“半小时”核心圈、“一小时”紧密圈和“一个半小时”合作圈，形成辐射八方的“米”字形城镇产业发展轴带，并重新规划先进制造业、高成长服务业、现代农业、网络经济等产业发展布局。未来的河南，从时间到空间，在交通引擎的拉动下，将实现更好更快的发展。