趟趟爆舱 中欧班列（郑州）成黄金班列

支撑

条条大路通陆港，公铁空海多式联运已成型

“多式联运”在运力上讲求公、铁、空、海等4种运输方式快速、有效衔接，既要有超强的“大脑”，也要有发达的“四肢”。

郑州国际陆港公司总经理助理郑国强说，三四年前，中欧班列(郑州)已扬名欧洲，但是在郑州还是一个“孤岛”。当时的陆港产业园只有一条经开区第十八大街与南边的航海东路相连，其余三个方向都是“行路难”，然而今天，随着周围的“断头路”相继被打通，从陆港产业园出发，经华夏大道(四港联动大道)，可以在半小时内到达郑州机场，公、铁、空实现快速“接驳”。商品市内配送也更加便利，吸引多个物流企业入驻陆港园区，打通了通往市内的“最后一公里”。

在中欧班列(郑州)运输的货物中，冷链物流运货量占10%，货值却占20%~25%。据郑国强说，我省是农产品和加工食品大省，冷链物流需求较大，未来，中欧班列(郑州)将着力发展冷链领域的多式联运，将更多国内“土特产”送出国门。他还透露，陆港公司将向东加强与青岛、连云港、上海、宁波等沿海港口对接，依托陇海铁路和海上航线，打造郑日韩铁海联运通道;向南拓展与东盟国家货运组织网络，打通与东盟的货运连接通道。此外，依托郑欧班列物流通道，在白俄罗斯建设铁路集装箱中心站;在德国汉堡、慕尼黑建设海外仓;在芬兰科沃拉建设郑欧班列集疏中心……陆续提上日程，郑欧班列沿线国家贸易通道正在加速形成。

利好

驮着省内汽车开启欧洲自驾游今年进口整车数量已超400辆

依托贸易通道，中欧班列(郑州)拉回的欧洲“洋货”已走进河南各大商超，走进普通人的生活。

晚饭对于上班族来说，是最重要的一餐。昨晚，家住郑州市金水区的赵先生熟练地开了一瓶产地为保加利亚的红酒。对他来说，高兴时来杯红酒已成为

习

惯。“以前觉得进口红酒档次很高，现在超市里随处都能看见，1瓶价格在80块钱左右，逢年过节、同事聚会经常会买。”赵先生说。

赵先生所消费的红酒就是中欧班列(郑州)运回的“洋货”之一。数据显示，中欧班列(郑州)回程的冷链货源中，饮料酒水类占到48%以上，回程班列卸货时，装满的红酒集装箱随处可见。改变市民对红酒认知的同时，也使郑州发展成为中西部进口红酒集散中心。

“车”不仅能运商品，依托汽车口岸，“车”还能运车。2014年11月，“两只老虎”(两台路虎揽胜越野车)搭乘班列抵达郑州，开启了河南陆路进口整车的新时代，之后宝马、宾利等品牌豪车相继搭乘班列来豫，今年前11个月，通过中欧班列(郑州)进口的汽车已达到425辆。

能把汽车运过来，自然也能运出去。随着生活水平的提高，河南人将自驾游的范围从国内扩大到国外，近期，中欧班列(郑州)接到一单新业务，要将省内自驾游爱好者的十几台“宝马良驹”运到汉堡去，届时，他们将开启环欧洲自驾之旅。

从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、飞机制造材料、烟酒小食品，等等，运往欧洲的货物已多达1300余种，中欧班列(郑州)也因此成为欧洲企业家眼中的“黄金班列”。

从每月1班到每天1~2班;从每小时80公里到120公里，从500公里到1500公里的集货半径，4年多的时间，中欧班列(郑州)网络遍布欧盟、俄罗斯及中亚地区的24个国家121个城市。

依托中欧班列(郑州)强大的运力，陆港产业园正在建设平行汽车分拨中心、进口红酒集散中心，酒水、化妆品等“丝路洋货”也在丰富着普通人的消费层次。

数据显示，截至2017年11月底，中欧班列(郑州)今年累计开行449班，包括去程239班、回程210班，平均满载率79.9%，货值24.35亿美元，货重23.40万吨。从2013年7月18日首班开行以来，总累计开行956班，包括564班去程，392班回程，总累计货值49.23亿美元，货重47.25万吨。